橡膠O型圈如果裝配的妥善，並且使用條件適當，一般不大容易在往複在往複運動狀態下產生滾動或扭曲，因為橡膠O型圈與溝槽的接觸麵積大於在滑動表麵上的摩擦接觸麵積，而且橡膠O型圈本身的抗拒能力原來就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趨向保持橡膠O型圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大於滑動摩擦，而且溝槽表麵的粗糙度一般不如滑動表麵的粗糙度。
引起扭曲損傷的原因很多，欧宝官方体育app下载最主要的是由於活塞、活塞杆和缸筒的間隙不均勻、偏心過大、橡膠O型圈斷麵直徑不均勻等造成，由於造成橡膠O型圈在一周多受的摩擦力不均勻，橡膠O型圈的某些部分摩擦過大，發生扭曲。通常，斷麵尺寸較小的橡膠O型圈，容易產生摩擦不均勻。造成扭曲(運動用橡膠O型圈比固定用橡膠O型圈的斷麵直徑大就是這個道理。)
另外，由於密封溝槽存在著同軸度偏差，密封高度不相等以及橡膠O型圈截麵直徑不均勻等現象，可能使得橡膠O型圈的一部分壓縮過大，另一部分過小或不受壓縮。當溝槽存在偏心即同軸偏差大於橡膠O型圈的壓縮量時，密封會完全失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個害處是使O型密封圈沿圓周壓縮不均。此外還有由於橡膠O型圈截麵直徑、材質硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表麵粗糙度等因素的影響，導致橡膠O型圈的一部分沿工作表麵滑動，另一部分則發生滾動，從而造成橡膠O型圈的扭曲。運動用橡膠O型圈很容易因扭曲而損壞，這是密封裝置發生損壞和泄漏的重要原因。因此提高密封溝槽的加工精密度以及減小偏心是保證橡膠O型圈具有可靠的密封性和壽命的重要因素。
安裝密封圈不應是它處於扭曲狀態。假如在安裝時就被扭曲，則扭曲損傷就會很快發生。在工作中，扭曲現象會將橡膠O型圈切斷，產生大量漏油，而且切斷的橡膠O型圈會混到液壓係統的其他部位，造成重大事故。
為了防止橡膠O型圈的扭曲損傷，在設計時應注意以下幾點：
1)橡膠O型圈斷麵尺寸應均勻，並且在每次安裝時都應在密封部位充分塗抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以欧宝官方体育app下载浸透潤滑油的氈圈式加油裝置。
2)加大橡膠O型圈的截麵直徑，動密封用O型密封圈的截麵直徑一般應大於靜密封用橡膠O型圈;此外，橡膠O型圈應避免用作大直徑活塞的密封。
3)橡膠O型圈安裝溝槽的同心度大小，應從加工方便和不產生扭曲現象兩個方麵來考慮。
4)在低壓下也產生扭曲損傷時，可使用密封圈保護擋圈。
5)可用不易產生扭曲現象的密封圈代替橡膠O型圈。
6)欧宝官方体育app下载低摩擦係數的材料製作O型密封圈。
7)降低缸筒和活塞杆的表麵粗糙度。