我國汽車橡膠配件用主體材料多為傳統橡膠品種，丙烯酸酯橡膠、氯醚橡膠、矽橡膠和氟矽橡膠僅有少量應用。究其原因.一是我國能生產的新膠種很少，僅能生產丙烯酸酯橡膠、氯磺化聚乙烯、矽橡膠、氯醚橡膠、氟矽橡膠等少數幾個品種;二是除丙烯酸酯橡膠、氯磺化聚乙烯外，新膠種的產量極小。不能形成規模生產.且質量不穩定;三是對新膠種的應用研究少，缺乏積極主動用新型原材料提高產品質量和生產技術的意識，絕大多數研究工作都停留在對現有原材料的應用探討上。因此，我們應擴大現有新膠種的生產規模，通過引進資金、技術和設備，使各種新膠種生產規模化、係列化、高性能化;同時，開發和應用專用膠種，如耐高溫、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能好的特種橡膠;加強並用和共混工藝研究，打破傳統概念，把以原材料為中心進行加工的思想轉變為以產品製造為中心進行加工的思路，實行與塑料、樹脂、纖維等其他高分子材料共混，開發多種材料的並用、共混、摻合和複合技術，既抓產品改性，又抓材料創新，在高性能和功能性上下大功夫。在合成方麵，積極借鑒或引進國外先進技術，擴大生產規模，進行裝置的技術改造，提高現有裝置的生產技術水平，改進工藝，增加品種，提高生產效率，降低能耗，改變品種少、產量小、質量差的局麵。在加工應用方麵。應加強特種橡膠的應用開發，注重開發和使用專用配合劑以提高產品性能，深入研究加工工藝，引進和開發先進的加工設備，同時加強特種橡膠之間、特種橡膠與通用橡膠的並用研究，以滿足汽車工業對特種橡膠日益增長的需求。

近年來，隨著我國汽車工業的迅速發展，尤其是轎車品種和生產量越來越大，汽車密封件企業，通過多次引進、合資和技術改造等途徑和多年的開發，汽車橡膠密封件製造已有了基礎，初具規模，基本上適應了汽車工業對密封件的需求。

在生產工藝及裝備上，國內陸續開發出精密預成型機、抽真空平板硫化機、唇口切邊機等先進加工設備。金屬骨架實現可連續自動處理，這些對於生產效率和產品質量的提升起到了積極的作用。一些大的生產企業都開始重視半成品和成品檢測，建立檢測中心或在線檢測。為此，國內先後開發出了唇口張開壓力測定儀、油封徑向力測定儀、油封摩擦扭矩測定儀、油封唇口溫度測定儀、油封唇口接觸寬度測定儀、油封台架試驗機等檢測儀器及設備，對保證產品質量、提高生產技術水平意義重大。我國油封生產基本可滿足國內汽車市場需求，特別是中低檔車市場。而高級轎車關鍵部位油封(如汽車發動機曲軸油封、閥杆油封等)仍主要依靠進口。在產品質量、加工精度等方麵，我國與國外知名企業(如日本NOK油封公司)相比仍有相當大的差距：又如美國最近開發出一種填充聚四氟乙烯的複合材料油封，其密封性能優良、唇部摩擦力小，在汽車上使用壽命可達80萬km以上。

複合橡膠密封條夾持部位的不幹密封膠一般均欧宝官方体育app下载在線灌注。上此種方法會引起複合橡膠密封條接頭時因受熱和模具芯塊的嵌入使密封膠流淌。導致接頭處開裂，並沾汙了接頭模。現國內有的密封條企業已引進國外先進的線外灌注密封膠的設備，在複合橡膠密封條接頭後，在線外灌注不幹密封膠.使我國密封後加工技術雙提高一步。在汽車密封膠條生產企業中，合資企業在產量和生產能力上占明顯的優勢。按年產2 000萬m以上的企業經濟數據分析，合資企業的產量占行業總產量的56.3，6，占總銷售收入的72.4%，占年產能的60.3%。合資企業產品在中高擋轎車領域中占有很大的優勢，國有企業在一般轎車中占較強的優勢，民營企業則在農用車和載重車中占有較大的優勢。因來源不受自然條件限製、物理機械性能及耐老化性能優良，三元乙丙橡膠在汽車密封膠條中取代了傳統的天然橡膠、氯丁橡膠，成為非輪胎製品中耗膠量最大的膠種之一。而且目前國內密封條生產已經從單一的膠種發展到多膠種、多色彩膠料以及各種複合結構，包括多種橡膠、橡膠一塑料、橡膠一金屬、空心、發泡一實心膠條複合密封條：橡膠一綱帶變截麵密封條及彩色熱塑性彈性體、三元乙丙橡膠花紋包複密封條、多向植絨、彩色植絨密封條等技術含量高的密封條也已經試製成功。

據了解，近年自主品牌高精度氟橡膠骨架油封密封件在重型車變速器、車橋市場占有率明顯提高。目前國內重型車變速器、車橋等關鍵零部件90%欧宝官方体育app下载的都是自主品牌橡膠密封件。國內高精度氟橡膠骨架油封密封件是在替代進口的背景下發展起來的。過去不少國產密封件存在漏油、漏氣問題，國內重型車關鍵密封件大量依賴進口，通過消化吸收國外先進技術，自主品牌密封件水平有了明顯提高，漏油、漏氣問題基本得到解決，進口橡膠密封件大幅度減少。自主品牌橡膠密封件近年來，水平大幅度提高，解決了橡膠密封件漏油、漏氣等問題。降低了產品成本。卡車漏油、漏氣現象基本得到了解決。

刀具的動作完成變截麵的擠出生產。但是變截麵密封條擠出生產也有它的局限性：此類汽車橡膠密封條需要有金屬骨架或金屬線帶，方能在擠出生產線兩端給微機輸入信號;另外金屬骨架外包覆的橡膠厚度不能小於0.8mm，否則無法擠出成型：純橡膠變截麵密封條進入硫化槽時，因無內架支撐，變截麵密封條就無法定型硫化。由於上述局限性，許多變截麵橡膠密封條改為欧宝官方体育app下载PVC材料製作，以克服變截麵結構橡膠密封擠出工藝上的不足。

為了生產變截麵結構的橡膠密封條，國內汽車橡膠密封條企業也引進歐洲的專利技術。它的原理主要是送料端和截切端，通過金屬骨架共同向微機輸入信號，由微機輸出信號控製口模處的氣缸動作，由其運動多瓣口模走向進行變截麵的密封條擠出生產。有的也欧宝官方体育app下载打色點方式，通過光電管控製變截麵口模動作進行擠出生產。簡單的變截麵也可欧宝官方体育app下载機械方法或用PLc和其他自動化控製方法控製多瓣模或切割

我國刹車皮碗、皮圈和皮膜的生產技術比較成熟。為適應新的製動液，目前膠料已經從過去單一的天然橡膠、天然橡膠/』頃丁橡膠並用膠料發展到更耐熱、耐老化的三元乙丙橡膠、丁腈橡膠等多種膠料，皮膜用骨架材料主要為塗膠尼龍布。各企業在工藝上也取得進步，如半戍品成型、成品切唇等工藝經改進實現了自動化以及抽真空平板的應用，進一步提高了產品質量和生產效率，產品回彈性、複位性能及使用壽命都有了很大的提高.質量相對穩定。

汽車橡膠密封條的基材是ENB型三元乙丙橡膠。目前國內對不同類型和不同安裝部位的汽車橡膠密封條，要求欧宝官方体育app下载不同性能EPDM混煉膠製作。有些企業橡膠密封條用混煉膠多達70多種。隨著汽車工業的發展，用於汽車橡膠密封條的新型材料越來越多。TPE材料是熱塑性彈性體的統稱，它主要要有苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、聚烯烴類(TP0、TPV)、聚氨酯類(TPU)、聚酯類(T P E E)、聚氯乙烯類(TPVC)，聚酰胺類(TPAE)、氯化聚憶烯(CPE)等類型的熱塑性彈性體。用在汽車橡膠密封條的TPE材料主要是TPv(TPO)。高分子量的TPV其耐磨性好、摩擦係數小，可作為汽車玻璃導槽密封條的擠出用料更可作為汽車橡膠密封條的接角材料。作為密封條擠出材料時.其MI值要小些，而作為接角材料的TPV，其MI值要大些：而其硬度要低於被接角的EPDM橡膠1 O度左右。水發泡海綿狀TPV在國外已研製成功，已在汽車橡膠密封條上得到較廣泛的應用，這是今後取代海綿橡膠製作汽車密封條的新趨向。

中國不斷擴容的汽車市場為特種橡膠提供了巨大的商機及發展空間，其應用觸角進一步延伸。同時，對於汽車傳動橡膠件的性能和環保要求都有所提高，汽車業帶動了橡膠密封製品市場的發展。我國汽車專用橡膠的品種規格少，且質量不穩定，工藝性能差，不能滿足汽車甩橡膠的需求，尤其是引進車型橡膠製品的國產化所需橡膠原材料更是缺少，如丙烯酸酯橡膠(用於耐150℃高溫密封件)、三元乙丙橡膠(用於密封條、軟管、製動係統)、氫化丁腈橡膠(汽車空調管)、耐油性矽橡膠(氣缸蓋襯墊)、丁基橡膠、熱塑性橡膠(萬向節防護套、消聲齒輪等)、氟橡膠(200℃以上高溫高速密封件)等，這些膠種都要依賴進口。
國內外有關科研、生產機構對油封的產品結構、製造工藝及所用膠料進行了大量的研究工作，取得了很多有效的成果。目前國內可以生產各種規格的內外骨架油封，並開發出了性能優異的流體動力學油封，可適應較大偏心的浮動式油封以及耐熱、耐油性能優良的氟橡膠、矽氟橡膠、聚丙烯酸酯橡膠油封等。這些新結構、新材料油封均已實現規模化生產，廣泛應用於汽車工業。